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海外ホテルをご利用の際の注意点

海外ホテル日本のホテルの一般的なマナーと同じですが、いくつかの違いがあります。海外ホテルのチップなどが要求されることがあります。チップの10％から15％程度が相場です。また、ホテルの中だけでなく、タクシーなど他のサービスなどにもチップを支払うことになるので、事前にいくらくらい払えばいいのか知っておきましょう。
旅行の本来の目的を失ってはいけません。海外ホテルの重要性は人によって異なるものですが、基本的に眠ることができれば十分です。かっこいいしプニンドかもしれませんが、それも含まれての旅です。海外ホテルを契機に学ぶことができるようです。他人の場合も非常に参考になるでしょう。比較してみましょう。
「１００年ぶりの水爆弾」があふれた２７日、ソウルの都市機能は事実上まひした。
主要幹線道路と地下鉄の駅などが浸水し、出勤時間帯から帰宅時間帯まで激しい交通渋滞が起きたほか、業務にまで影響が及んだ。

この日オリンピック大路と江辺（カンビョン）北路、東部幹線道路などでは全区間または一部区間で通行が規制された。これらの道路は渋滞で動けなくなった車両と渋滞を抜け出すため逆回りする一部車両、故障で立ち往生した車両があふれ混乱した。車両が放電しバッテリーを買ってくる市民もいた。これらの道路を利用した多くの市民は、「事前に交通規制の案内を受けた事実はない」として不満を吐露した。

午前中にこうした深刻な交通渋滞に遭った市民は、勤務を終えると急いで帰路に就いた。午後６時２０分、乙支路（ウルチロ）３街駅は帰宅する会社員らで込み合った。駅員チャン・ギョンスさんは、「普段ならまだ混雑する時間ではないが、普段より３０％ほど利用者が増えた」と話した。

同時刻、光化門（クァンファムン）駅で会った会社員シム・サンホさんは、「会社から雨が激しくなる前に退社するよう言われ普段より早く出てきた」として急ぎ足で自宅に向かった。牛眠洞（ウミョンドン）ＫＴ研究所に勤めるチョ・スヒョンさんは午後４時に退社した。チョさんは、「山崩れが起きた牛眠山とバス停２つの距離なので、危険だと判断して仕事を終えた人から早く退社するよう指示があった」と話した。また、「雨がさらに降るという予報のためか、会社から翌日は在宅勤務をするよう社員に薦めた」と説明した。

江南（カンナム）第一企画ＧＴタワーに勤めるキム・ジウォンさんも退社後に江南で友人と会う約束をキャンセルし６時ごろに自宅へ向かった。キムさんは、「午前に盆唐（プンダン）の自宅から会社に来るのに５時間かかった。同じ苦しみを繰り返したくない」と話した。大学の授業にも影響が出た。ソウル大学では夏季休暇中に行われる季節学期の一部授業が休講し、正午から始まる予定だった心理学概論の試験は２９日に延期された。

住宅浸水も相次いだ。西大門区北加佐２洞（ソデムング・プッカジャ２ドン）と冠岳区新林（クァンアクク・シンリム）５洞、江西区禾谷洞（カンソグ・ファゴクドン）交差点など低地の住宅街は水があふれ、地下の部屋の住民が水を汲み出すのに必死だった。この日ソウル地域では１１００件以上の排水支援要請が寄せられた。

ソウル市は２７日午後の帰宅ラッシュ時間帯に地下鉄２〜９号線の列車２８本を増便し、２８日朝の通勤時間帯にも３４本を追加することにした。

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　英産業連盟（ＣＢＩ）が27日発表した７月の製造業の業況調査によれば、受注残高が「通常の水準を上回っている」と答えた企業の割合は、「下回っている」の割合より10ポイント低かった。６月のプラス１ポイントから悪化し、１年半で最低の水準となった。輸出需要が落ち込み、景気回復の足取りが重くなっているようだ。

　ＣＢＩは６月27日から７月13日にかけ、445社を対象に調査を実施した。輸出受注残高は「上回っている」が「下回っている」を８ポイント下回り、６月のゼロから悪化。

　一方、四半期ベースでは、景況感がマイナス16ポイントと、４月のプラス９ポイントから大きく悪化。落ち込むのは過去２年で初めて。

　政府統計局（ＯＮＳ）が前日に発表した第２四半期（４〜６月）の国内総生産（ＧＤＰ）は前期比0.2％増と、第１四半期の0.5％から伸びが減速。東日本大震災の影響によるサプライチェーンの乱れや、ユーロ圏のソブリン危機などへの懸念から、企業が受注を控えている姿勢がうかがえる。

　欧州連合（ＥＵ）加盟国間で新車価格の格差が縮まっていることが、欧州委員会が26日発表した最新調査で分かった。また、新車価格は過去10年以上にわたって値下がり傾向が続いている。

　欧州委によると、国境を挟んだ２カ国間で大きく価格が異なるケースも見られるものの、総じて価格差は縮んできている。車種別に見ると、ユーロ圏で価格が最も高い国と安い国との差が一番大きいのは、伊フィアットの「プント（グランデプント）」で44.3％。一方、最も差が小さいのは独ＢＭＷの「320ｄ」で8.7％となっている。

　ＥＵ全体での新車価格については、昨年１月から今年１月にかけての値上がり率は名目で0.3％上昇しているものの、物価が2.8％上昇しているため、実質的には2.5％値下がりした。

　実質的な値上がり率を国別で見ると、ポルトガルが2.6％で最大。これに0.2％値上がりしたイタリアとマルタが続く。一方、値下がり率が最も大きかったのはスロバキアで17.4％下落。次いでブルガリアが13.5％、スロベニアが11.6％となっている。主要国では、英国が3.7％のマイナスだったほか、ドイツ、スペイン、フランスでも値下がりしている。

　欧州委は新車価格について、各メーカー間の競争により、過去10年以上にわたり値下がり傾向が続いていると分析。一方、修理やメンテナンス関連の価格は、過去10年以上の間、インフレ率を超える上昇を示していたものの、昨年は値上がりが止まったとしている。

　アルムニア競争政策担当委員は今回の結果について、「自動車市場での競争が進んだことで引き続き価格が下落し、国別格差が縮まっていることは、消費者にとって非常に望ましい傾向だ」と述べている。

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