ネジ大全集

監視カメラを使用しているかどうか

監視カメラを使用して、どうだろうか。もちろん、犯罪の解決に役立つということですが、死角が存在しているため、監視カメラに頼ることができるのはよくないと思う。それでもカメラはどこまで映るかわからないので、記録されていないことを前提に行動を起こした方が良いと思う。何か起きても損害は被害者だ。
マンション理事会の監視カメラを設置することになりました。監視カメラを設置することはほとんど誰も反対はしていません。しかし、監視カメラの運用や管理は非常にもめています。様々な案が出てきました。管理人室の鍵を装備した監視モニターを付けるのは良いのですが、誰がその権限を持つかなどの理事会でもめにもめています。
　■地方政府　「地方債」発行で資金調達を多様化

　中国の地方政府が土地使用権の売却など不動産に依存してきた財政を見直し、「地方債」の独自発行で資金調達の多様化を図り始めた。上海市が今月１５日に中国で初めて地方債を独自起債したのに続き、１８日には広東、２１日には浙江の両省も発行に踏み切った。

　不動産バブル崩壊懸念で、タダ同然だった農地を工業用地として使用権を売却し、巨額資金を得る“錬金術”にかげりが見え始めた上、債務保証した建設プロジェクトが不良債権となって地方財政の重しになる事態が懸念されている。

　上海市が発行した地方債は総額７１億元（約８５９億円）。中国財政省が同市などに地方債の独自起債を試験解禁した。同市の地方債の利率は入札により３年物が３．１％、５年物が３．３％と国債とほぼ同水準になった。購入倍率は３倍以上と高い人気を集めた。

　同市は調達資金を市内農村部の振興策や、医療、教育などの社会インフラ、低所得者向け住宅整備に充てる計画だ。さらに広東省は総額６９億元、浙江省は同６７億元の地方債を起債。広東省深セン市も、同２２億元の年内発行を予定している。

　中国では従来、地方政府の銀行借り入れや起債が禁じられて収入源が限定される一方、インフラ整備や教育、社会保障負担など支出圧力が増大しており、資金繰りが悪化。多くの地方政府が土地の使用権売却収入への依存を強め、農地の乱開発や強制収容、地上げの問題が深刻化していた。

　一方、北京の中央政府は、国債と並行して地方債を代理発行してきた。中央政府は今年に入って約１４００億元の地方債を代理発行し、地方に財源として提供してきたが、資金需要に対応しきれなかった。

　中国の３１省・直轄市の地方政府の財政赤字は、今年９月末段階の合計で約１兆７６３８億元とされ、国家の財政黒字約１兆２１８２億ドルを大きく上回る水準にある。不動産価格下落による収入源が続く一方で、高コスト体質となっていた支出ばかりが急増。財政悪化の一途をたどっている。

　また、昨年末の地方財政で中国全体で１０兆元以上の債務残高があり、その３０％前後は不良債権化の恐れがあると指摘されている。（広州　河崎真澄）

　東北電力と北海道電力は、風力発電の電力買い取り量を増やす。

　東北電は２０１１年度の追加募集枠を設定したほか、「自治体風力」枠を設けて事業者を優遇。北海道電も買電を増やす。気候による出力変動を東京電力の大規模送電網で吸収する実証実験への募集も実施する。両社とも来月、風力発電事業者を対象に新規の電力買い取りに関する説明会を開く。東北・北海道は風力の適地が多く、特に東北では被災地などでの風力発電振興を支援する狙いもある。

　東北電は１１年度の追加募集枠として、大規模風力（出力２０００キロワット以上）を３万キロワット、蓄電池などを併設した出力変動制御型（同）を５万キロワット、中規模（出力２０キロ〜２０００キロワット未満）を２万キロワットそれぞれ受け付ける。東電との共同実験枠も２０万キロワット募集する。事業者への説明会は１２月１６日に実施する。

　「自治体風力」の枠も新たに設け、中規模風力を２万キロワット、出力制御型を１８万キロワットを別途募集。“地産地消”型エネルギーの自治体プロジェクトや、エコタウン形成の取り組みを後押しする。

　また、北海道電も本州との送電線を活用した東電との実験で、受け付け可能の風力発電量を現在の３６万キロワットから２０万キロワット積み上げて５６万キロワットとする計画で、１２月１４日に説明会を開く。

　両地域は風力適地が多いものの、気象条件で出力が乱れやすい。このため、これまでも参入希望は多かったが、買電規模が限定され「電力自由化が有名無実になっている」との批判も多い。実際、東北電が１０年度に実施した募集枠には大規模風力で２３９万キロワット分の応募があったが、買電することになったのは２０万キロワットにすぎなかった。

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　三菱自動車は２２日、軽自動車をベースにした商用タイプの電気自動車（ＥＶ）「ミニキャブ・ミーブ」を、スズキにＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給する方向で協議していると発表した。２０１２年２月にも供給を始める。販売ルートを広げて量産効果を出し、製造コストの引き下げを図る。

　スズキは１３年をめどにプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）の投入を計画しているが、軽商用ＥＶは開発に着手しておらず、ＯＥＭ調達が有利と判断。近距離の宅配業務向けを中心に販売する方針だ。

　三菱自は小型ワゴン車「ソリオ」をスズキからＯＥＭ調達し、「デリカＤ：２」として３月から販売するなど、不足する車種を相互に補っており、両社の関係は良好だ。

　三菱自はミニキャブ・ミーブを年内に発売し、１２年３月末までにＯＥＭ供給分を含めて４０００台の販売を計画している。すでに日産自動車にもＯＥＭ供給することで９月に合意している。

　ただ、競争力が高いとみられる車種の他社への提供には懸念もある。日産へのＯＥＭ供給を決めた際には三菱自の販売店に戸惑いが広がった経緯もあり、軽で競合するスズキへの供給には反発がさらに強まりそうだ。看護師～求人｜大成功に落とし穴あり？

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